在柴油发动机养护中，柴机油级别的选择直接影响发动机的耐久性与排放合规性。当前行业以API（美国石油学会）标准为核心，结合SAE粘度标号与ACEA（欧洲汽车制造商协会）标准，形成完整的性能评价体系。本文将从三大核心维度解析如何科学选油。

一、API等级：技术迭代与排放法规的双重约束

API等级以字母“C”开头，序列越靠后性能越强。截至2025年，主流等级已从早期的CF-4升级至CK-4：

• CF-4/CG-4：适配国三及以下排放的重载卡车，抗高温沉积性能突出，换油周期可达8000-12000公里。
• CH-4：针对国四高压共轨发动机设计，强化活塞环槽清洁能力，减少积碳生成。
• CI-4/CJ-4：满足国五排放标准，兼容废气再循环（EGR）系统，CJ-4灰分含量降低30%，有效保护DPF颗粒捕捉器。
• CK-4：当前最高等级，专为国六发动机研发，低灰分配方与高温抗氧化性能提升50%，适配带SCR后处理系统的车型。

关键提示：国六车型必须使用CK-4或CJ-4低灰分机油，否则DPF堵塞风险将增加3倍以上。

二、SAE粘度：环境温度与负荷的动态平衡

粘度标号如15W-40由两部分构成：

• W前数字：代表低温流动性，0W可支持-35℃冷启动，5W适配-30℃环境，10W覆盖-25℃至-15℃区域。
• W后数字：体现高温油膜强度，40标号适用于常规工况，50标号则能维持150℃以上高温下的润滑稳定性。

实操建议：

• 北方冬季优先选用0W-40或5W-40，避免冷启动磨损；
• 长途重载车辆推荐15W-50或20W-50，防止高温剪切失效；
• 全年通用场景下，10W-40可覆盖-25℃至40℃温域。

三、基础油类型：性能与成本的长期博弈

• 矿物油：换油周期≤5000公里，仅适用于老旧发动机或低频使用场景。
• 全合成油：换油周期延长至4万—6万公里，高温抗氧化性能提升5%—10%，长期使用成本降低5%—15%。
• 半合成油：作为过渡选择，兼顾性价比与基础保护。

数据支撑：某物流企业测试显示，使用柯赛德长寿命全合成CK-4机油的重卡，发动机大修周期能够有效延长，燃油经济性提升2.3%左右。

四、选油黄金法则

1. 排放优先：国六车型必选CK-4，国五车型推荐CJ-4/CI-4。
2. 工况适配：重载车辆选用高粘度（如15W-50）与高性能等级（CI-4及以上）。
3. 气候响应：严寒地区选择低W值标号，高温地区侧重高粘度保护。
4. 说明书为纲：优先遵循车辆制造商的推荐规格，避免跨级使用。

科学选油不仅能降低30%的发动机磨损率，还可减少15%的燃油消耗。柯赛德润滑油全系列柴机油产品均通过API与ACEA双重认证，为不同工况提供精准润滑解决方案，助力用户实现高效运维与成本优化。